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To provide tourists with location-aware information, automatic identification (Auto-ID) systems can be used. Although Auto-ID systems are widely used in logistics, commerce, and production, they still have a narrow range of applications in tourism. This thesis deals with a new application of Auto-ID in tourism. Using mobile devices with an integrated radio frequency identification (RFID) reader, objects of interest, such as sights or buildings, that have been equipped with an RFID transponder can be identified. Upon identification, multimedia tourism-oriented information about the object is presented on the tourist’s mobile device.

Abstract: Development of Geographic Information Systems (GIS) has reached a mature stage. One common option is web-based access. This feature makes it possible to use GIS as a tool for enhancing democracy, enabling transparency, and providing new services. Within the scope of our study we use the OECD model which provides a framework of categorizing different levels of interaction between citizens and government. We have extended this model by introducing an additional level, named collaboration. The extended model distinguishes among information delivery, consultation, collaboration, and participation. We provide some practical examples of web-accessible GIS applications in order to demonstrate their functionalities and the level of interaction. We then demonstrate an innovative approach of how GIS can be used to achieve active collaboration, where citizens and the government work together to develop new maps, which benefit both parties. This idea includes the establishment of “map hostels” and a web-based interface that allows voluntary organizations and citizens […]

This paper introduces conceptual and implementation approaches for an integrated, intermodal traveller information system in the Vienna region. Studies forecast high potentials of travellers willing to use alternative means of transport if having travel time advantages. Furthermore it is expected, that intermodal traveller information can contribute to the increase of public transport use and road network efficiency. A model for context-based traveller information support is the basis for the conceptual design of the integrated, intermodal traveller information system developed in the Austrian research project Vienna-SPIRIT. Moreover, a pilot traveller information system was implemented and tested in this project. The focus was on the integration of existing route planning and information services in one system providing integrated, context-based and intermodal traveller information support. The user can access this intermodal travel information from car navigation systems as well as from mobile devices such as handhelds and smart phones.

In this paper we study different parallel variants of Ant Colony Optimization (ACO) for solving the Vehicle Routing Problem. We propose a new parallelization strategy which is based on a cooperation of multiple ant colonies and which combines fine-grained with coarse-grained parallelism. Moreover we outline the realization of a Grid service for ACO using the Vienna Grid Environment.

The problem considered in this paper deals with determining daily routes for a traveling salesperson who provides customers in Upper Austria with product range information of a large, global food wholesaler. Each customer has to be visited at least once a year, with some customers requiring up to 1 visit per month. Further, some customers may not be visited each day of the week. Our decision support system uses a commercial GIS software to extract customer data for input into the optimization procedure and to visualize the results obtained by the algorithm. The optimization approach is based on the Variable Neighborhood Search algorithm which assigns customers to days and determines routes for the salesperson for each day with the primary objective to minimize the total travel time of the salesperson. Another objective studied is to minimize the number of days needed by the salesperson to visit all customers in a given month. Further we analyze […]

Electronic navigation devices have strongly influenced the process of human wayfinding in the last years. Vehicle navigation systems are already in widespread use and the usage of navigation systems in other domains such as hiking, biking or exploring cities on foot is continuously increasing. Different information needs coming from new application domains bring up a number of new research questions which have to be considered in order to design navigation aids for these domains. This was the motivation for starting the SemWay project, which is a research cooperation between Salzburg Research, the Technical University of Vienna, Institute for Geoinformation and Cartography and other company partners. The main goal of the project is to bridge the gap between the cognitive processes of human wayfinding and electronic navigation support.

Die vorliegende Arbeit beschreibt den Prototyp eines entscheidungsunterstützenden Softwarewerkzeuges für die Touren- und Fahrzeugeinsatzplanung des Blutspendedienstes des Österreichischen Roten Kreuzes. Die Anwendung kann alle notwendigen Rohdaten über stattfindende Blutspendeaktionen aus den Informationssystemen des Roten Kreuzes entnehmen und eine vollautomatische Tagesplanung für alle benötigten Fahrzeuge durchführen. Als Ergebnis wird eine Liste aller Touren inklusive deren graphischer Darstellung erzeugt. Für das Pilotsystem wurden mehrere heuristische und auch exakte Lösungsverfahren für das vorliegende kombinatorische Optimierungsproblem vom Typ Vehicle Routing Problem  mit mehrfachen, abhängigen Zeitfenstern entwickelt und implementiert. Der Prototyp basiert auf einem Graphischen Informationssystem, das an die speziellen Bedürfnisse der Aufgabenstellung angepasst wurde. Er integriert alle Funktionen zur Datenein- und Ausgabe sowie die Verwendung der Optimierungsverfahren und macht sie unter einer einheitlichen Benutzerschnittstelle verfügbar. Mit den entwickelten Verfahren lassen sich durchschnittlich bis zu 25,9% der Fahrzeiten einsparen, die ohne Optimierung notwendig wären. Die Ergebnisse der Tourenoptimierung wurden im Praxisumfeld evaluiert und bestätigt. Eine Reduktion der Fahrzeiten führt […]

Bei der Planung von Touren für Freizeitaktivitäten wie Wandern, Radfahren oder auch Sightseeing kann ein Anwender auf vielfältige Informationsquellen und Hilfsmittel zurückgreifen. Traditionelle gedruckte Formate und auch der überwiegende Teil der Angebote im WWW und auf mobilen Endgeräten unterstützen den Benutzer nur sehr eingeschränkt dabei, maßgeschneiderte und auf seine individuellen Bedürfnisse abgestimmte Touren in (halb-)automatisierter Form zu generieren. Der hier beschriebene Ansatz verfolgt das Ziel, ein Metasuchverfahren zu entwickeln und zu testen, das ausgehend von den Vorgaben eines Benutzers eine individuelle Wandertour erzeugt. In bisherigen Forschungsarbeiten wurden bereits ähnliche Fragestellungen untersucht. In JOEST & STILLE (2002) wird ein hybrider Optimierungsansatz für die Generierung von Sightseeing-Touren im städtischen Umfeld beschrieben. Eine Arbeit mit ähnlicher Zielsetzung dokumentiert MODSCHING, KRAMER, & TEN HAGEN (2005), allerdings liegt hier der Schwerpunkt auf dem Gesamtkonzept für einen mobilen Tourenplaner und weniger auf den Berechnungsverfahren für Touren. STRÖMER (2006) schildert die Konzeption eines heuristischen Verfahrens zur Planung von Fahrradrouten während CZIFERSZKY […]

GPS-Outdoor-Navigationssysteme für Freizeitaktivitäten erfreuen sich immer größer werdender Beliebtheit. Diesem Trend entsprechend wird im Rahmen des Projekts “TourGuide” ein Toureninformationssystem entwickelt, das die Tourenplanung im Web bis hin zur Navigation einer Tour am mobilen Endgerät unterstützt. Ziel dieser Arbeit ist die Vorstellung des dem System zugrunde liegenden Datenmodells. Es ermöglicht eine strukturierte Ablage umfassender Informationen zu Objects of Interest (OOIs)1 wie Lagebeschreibungen, Multimediainformationen, Textbeschreibung und Kategorisierung, sodass ein individueller Zugriff auf die Daten sowie eine effiziente Verarbeitung derselben möglich ist.

Mobile applications are finding increased acceptance in tourism, particularly tourist services like city, sport or museum guides. The potential of mobile services is difficult to estimate a priori because hardly any user acceptance tests can be carried out before having a concrete implementation of that service. Due to this fact, enterprises risk potentially high misinvestments because of the wrong decision to develop a mobile application which does not get accepted on the market. This paper introduces a software framework which proposes to integrate rapid prototyping into the development process in order to be able to conduct early acceptance tests in the real user context. This approach allows savings in time and cost and increases in quality and customer satisfaction. As a showcase, the proposed methodology was applied to the development of a mobile TourGuide to plan and conduct tours and subsequently, confronted with the efforts of conventional mobile software engineering. Keywords: Rapid Prototyping, Mobile Applications, […]

Asking other people the way has always been a widespread social wayfinding technique. In recent years wayfinding in unknown spatial environments has increasingly been supported by electronic navigation assistants. However, the social aspects of wayfinding, such as using other peoples’, experiences, have widely been ignored in the context of electronic navigation systems. In electronic environments such as the WWW the availability of community knowledge – also driven by Web 2.0 paradigms – becomes more and more valuable to users. Other people’,s experiences, including recorded browsing paths and activities – so called user trails – are used for recommendation and navigation support and allow users to navigate vast information spaces more easily. In this paper we propose an approach for trail-based navigation in physical environments. An analysis and comparison of the concept of trails in both application areas establishes the basis for a trail model and the implementation of a trail-based navigation system prototype for mobile […]

Für eine optimierte An- und Abreise von Besuchern einer Großveranstaltung ist es notwendig die bestehende Verkehrsinfrastruktur sowohl räumlich als auch zeitlich bestmöglich zu nutzen. Herkömmliche Methoden der Verkehrsplanung greifen oft zu kurz, da sie beim Verkehrskonzept enden. Im Projekt InterEVENT wurde ein Ansatz gewählt, bei dem von der Verkehrsplanung, über die Verkehrssimulation bis hin zur Verkehrssteuerung eine durchgängige digitale Datengrundlage gewährleistet werden kann. Der Beitrag beschreibt die notwendigen Modelle, deren Integration und die praktische Anwendung.

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